La ligne 015 de Vola Vita fait partie des coopératives qui ont pu tester le « Bus Class » de la Commune urbaine d’Antananarivo, dès le premier jour, sous les yeux inquisiteurs des tananariviens.
Le Bus Class flambant neuf de la ligne 015 n’a pas manqué de faire tourner des têtes sur le trajet qui l’amène du By-pass aux 67 ha. Des simples piétons aux agents de la circulation, tout le monde a suivi du regard la nouveauté de la Commune urbaine d’Antananarivo, qui a fait ses grands débuts ce jour. Malgré le ticket à 1.500 ariary contre 500 ariary pour les 015 « classiques », des personnes ont tenté l’expérience. « J’ai vu ces nouveaux bus à la télé. On voit vraiment la différence à l’intérieur. On a plus d’espace et le receveur est cordial », lance une jeune femme qui est montée à Tsimbazaza. De plus, le bus ne s’arrête pas à tous les arrêts. Même si le ticket est plus cher, ça en vaut le coût ».
Tsimabazaza-67 ha en 10 minutes
Effectivement, le bus a sauté plusieurs arrêts sur son trajet, ne s’arrêtant pas par exemple ni à Anosy ni à Ampefiloha. Résultat, il a rallié Tsimbazaza et les 67 ha en un peu moins de 10 minutes. Certes, il a été bien aidé par une circulation clémente, mais c’est pratiquement impossible avec un bus classique. D’après l’explication d’un membre de la coopérative, « le Bus Class ne doit s’arrêter que tous les trois arrêts si personne ne descend ou ne le hèle. Par ailleurs, un arrêt ne doit pas excéder les deux minutes », ajoute-t-il. Pour l’heure, le Bus Class partage les mêmes arrêts que ses aînés. La présidente de la coopérative, Vola Vita Elinoro Rasoa, qui a siégé aux côtés du conducteur durant les premiers tours indique toutefois que la commune entendrait prévoit de nouveaux aménagements. Pour l’heure, la coopérative n’en compte qu’un mais d’après elle, d’autres seraient en préparation.
Quoi qu’il en soit, tout le monde n’est pas prêt à payer les 1.500 ariary. « C’est trop cher », indique une mère de famille qui est redescendue après avoir demandé le prix du ticket au receveur au terminus aux 67 ha. Elle a préféré se rabattre sur le 015 suivant. Le véritable test du Bus Class sera aux heures de pointe en fin de journée, rendez-quotidien des mêlées au niveau des arrêts.
Tolotra Andrianalizah
