Plus qu’un simple moyen de transport, la ligne ferroviaire Fianarantsoa-Côte Est est vitale pour les localités qu’elle traverse.
De mars à décembre 2020, la ligne ferroviaire Fianarantsoa-Côte Est (FCE) a été suspendue, la faute à une panne survenue sur l’unique locomotive qui la dessert, la BB246. Une tragédie pour les communautés qui vivent le long des 163 km de chemin de fer entre Fianarantsoa et Manakara. « La FCE passe par 18 gares dont 8 sont totalement enclavées et 3 partiellement en période de pluies », fait savoir Michael Andriantsalovana, le chef de division transport de la compagnie ferroviaire publique qui exploite la ligne. Â
Double-traction
Si la ligne a repris du service le 17 décembre 2020 avec la remise sur les rails de la locomotive BB246, elle a connu un regain de vitalité avec la mise en service des nouvelles locomotives acquises par le gouvernement. D’après les explications de Michael Andriantsalovana, une des locomotives assurent pour le moment la double-traction avec l’ancienne locomotive. « La double traction nous permet de transporter à la fois des passagers et des marchandises suivant notre plan de transport qui prévoit deux trains au départ de Fianarantsoa tous les mardis et les samedis », indique-t-il. Grâce à la double-traction, la ligne a transporté au mois de juillet 12.680 passagers, 14.513 au mois d’aout et 3.000 tonnes de marchandises réparties sur les deux mois. Notre interlocuteur souligne que la FCE attend prochainement une dotation de véhicules remorqués et adaptés aux nouvelles locomotives. Il précise que la compagnie a reçu quatre locomotives, l’une étant destinée uniquement aux pièces de rechange.
Tolotra Andrianalizah
